La medida permitirá avanzar en la construcción de un ramal del Corredor Interoceánico que conectará la Refinería Olmeca con la red ferroviaria nacional
El Gobierno de México ha dado un nuevo paso en la consolidación del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. Mediante un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación, la presidenta Claudia Sheinbaum ordenó la expropiación de casi 20.000 metros cuadrados de terrenos privados en Huimanguillo, Tabasco, para la construcción del Ramal Línea FA del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, una obra concebida para conectar la Refinería Olmeca de Dos Bocas con la infraestructura ferroviaria del sur del país.
La superficie afectada asciende a 19.674 metros cuadrados distribuidos en cuatro predios de propiedad privada. De acuerdo con el decreto, la expropiación responde a una causa de utilidad pública vinculada a la ejecución de una obra considerada estratégica para el desarrollo logístico y energético nacional.
La decisión se inscribe en una de las principales apuestas de infraestructura impulsadas por los gobiernos de la llamada Cuarta Transformación: convertir al Corredor Interoceánico en una plataforma capaz de articular puertos, ferrocarriles, polos industriales y centros de producción energética a lo largo del Istmo de Tehuantepec.
Según los argumentos expuestos por el Ejecutivo federal, el nuevo ramal ferroviario permitirá enlazar de manera directa la estación Chontalpa con la Refinería Olmeca, facilitando el traslado de insumos y productos refinados hacia los puertos del Golfo de México y del Pacífico. El Gobierno sostiene que esta conexión reducirá costos logísticos, fortalecerá las cadenas de suministro y mejorará la competitividad de la región.
La obra también es presentada como un componente de la estrategia de soberanía energética impulsada por la Administración federal. En los documentos que sustentan la expropiación se señala que la infraestructura ferroviaria contribuirá a incrementar la eficiencia en la distribución de combustibles y a consolidar la integración entre las instalaciones portuarias y energéticas del país.
El decreto refleja además la continuidad de una política de Estado que trasciende el cambio de administración. Aunque el Corredor Interoceánico fue una de las iniciativas emblemáticas del expresidente Andrés Manuel López Obrador, el Gobierno de Sheinbaum ha reiterado su intención de concluir las obras pendientes y ampliar el alcance de los proyectos considerados prioritarios.
La resolución establece que la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano podrá proceder a la ocupación inmediata de los terrenos expropiados. Los propietarios tendrán derecho a recibir una indemnización conforme a los avalúos realizados por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales, y podrán impugnar judicialmente el monto fijado, aunque sin que ello suspenda la ejecución del proyecto.
La legislación mexicana prevé además que, si los terrenos no son destinados al propósito que motivó la expropiación en un plazo de cinco años, los afectados podrán solicitar la reversión de los bienes.
Más allá de la dimensión territorial de la medida, el decreto confirma la prioridad que el Gobierno federal concede a la expansión de la infraestructura ferroviaria como eje de su estrategia de desarrollo. La conexión entre Dos Bocas y la red del Ferrocarril del Istmo busca integrar dos de las obras más representativas del proyecto económico impulsado desde el sureste: la refinería tabasqueña y el corredor logístico que pretende competir como una alternativa al tránsito comercial entre océanos.
Con esta expropiación, el Ejecutivo envía una señal clara sobre el rumbo de su política de infraestructura: la consolidación de los grandes proyectos heredados del sexenio anterior continúa avanzando, ahora bajo la premisa de fortalecer la conectividad industrial y energética del país.
